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水泥隔离墩的常规型号：50*50*13*35、50*60*13*35、50*60*15*40、50*80*15*50、100*80*20*50、100*30*25*50、200*30*25*50、200*80*20*55。以上型号顺序为：长*高*上宽*下宽，单位为厘米水泥隔离墩之所以分不同的型号，那是因为它们放置的地点、所起的作用不同，规格小的适合放在车流和人流少的地方，规格大的适合放在车流和人流多，而且车速较快的地方。但是型号的大小并不影响它们在交通安全方面的重要作用。人各有长，物各有需，同样，不同型号的它们也有需要它们发挥作用的地方。下面我们来说一说什么型号的水泥隔离墩适合用在什么场所，希望大家在购买隔离墩时，能够起到参考作用50*50*13*35、50*60*13*35、50*60*15*40这三种型号适合用在小区物业、道路路口、工厂门口、停车场等地方。50*80*15*50、100*80*20*50、200*80*20*55这三种型号适合用在高速路口收费站、物流园、大型工厂、港口码头等地方。100*30*25*50、200*30*25*50这两种型号主要是作为护栏底座，保障护栏稳定。也可作为围挡底座，使得施工现场与公路或者住宅区安全隔离。水泥隔离墩的主要特点有很多。无锡红白相间水泥隔离墩价位

交通防撞混凝土隔离墩的制作方法：1.本技术涉及路障领域，具体而言，涉及一种交通防撞混凝土隔离墩。背景技术：2.交通导改和道路指引是市政工程施工中经常要做的工作，其目的是保证改路期间过往车辆和行人的生命安全。为了达到交通指引的作用，且能够起到一定的防撞目的，通常用的方法是通过预制混凝土水马按照一定的间距摆放整齐，通过间距控制各种交通工具通行。但是传统混凝土水马因重量控制的原因，高度较低，警示效果不佳，行人容易跨越进入作业区。3.针对相关技术中的传统混凝土水马因重量控制的原因，高度较低，警示效果不佳，行人容易跨越进入作业区的问题，目前尚未提出有效的解决方案。技术实现要素：4.本技术的主要目的在于提供一种交通防撞混凝土隔离墩，以解决相关技术中的传统混凝土水马因重量控制的原因，高度较低，警示效果不佳，行人容易跨越进入作业区的问题。

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隔离墩21.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“***”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。22.在本技术中，术语“上”、“下”、“内”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。23.并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。

隔离墩注意事项隔离墩规格一般有：47×47×15×43cm与50×50×15×43cm,200×52×82cm,能有效消除车辆占用人行道、便道,消防通道,也可以管理车辆的随便出入,结构简单,贴黄色反光膜.一般规定1．交通隔离设施形式的选择须考虑强度、性能、经济性和美观性等综合因素确定.2．考虑到维修材料的贮备以与方便维修,应尽量减少交通隔离设施的种类.3．交通隔离设施的设置应考虑其侧向净宽和端头净距,侧向净宽从隔离设施**外沿起算,其值为0.25～0.5m,端头净距从隔离设施端部**外沿起算,其值为2～4m.车行道隔离设施1．车行道隔离设施是用来分隔对向或同向行驶的交通流,并有禁止车辆左转进出行驶和行人任意穿越道路的作用,一般设置在道路中心线上或车道分隔线上.车行道隔离设施分为车行道中心隔离设施〔分隔对向〕和车行道分界隔离设施〔分隔同向〕.水泥隔离墩的各种系列应用领域还是不一样的。

预制水泥隔离墩：三、施工资源配置1、劳动力配置劳动力配置表班组名称人数工作内容模板班组4负责隔离墩模板拆装砼施工班组4负责预制隔离墩砼施工吊装班组2负责隔离墩搬运运输班组4负责从预制厂运到安装现场养护班组4负责砼养护安装班组20负责施工现场隔离墩安装2、设备配置序号设备名称型号台备注1混凝土搅拌机WBS50012叉车13装载机24洒水车10T15发电机30KW16振捣器30型37自卸车30T53、主要工程量港城大道（K51+190-K60+680）预制混凝土隔离墩总长8635米，其中C30砼0.362m³/m，HRB400φ32钢筋12.636kg/m。四、预制混凝土隔离墩施工方案1、施工前准备工作①技术准备完成实施性施工方案、混凝土配合比报批、技术交底等工作。

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10.进一步的，纵向连接件的上端设置有爆闪灯。11.进一步的，横向连接件设为红白相间的圆管，所述圆管的两端搭设在对应的固定板上。12.进一步的，隔离墩本体的两侧开设有连接孔，所述连接孔内设置有用于将两个相邻的隔离墩本体连接的连接杆。13.进一步的，隔离墩本体每侧的连接孔均设置为两个并呈上下分布，所述连接杆设置为与所述连接孔对应的两个。14.进一步的，隔离墩本体的下端设置有防滑颗粒，隔离墩本体上涂设有黄色间隔条。15.在本技术实施例中，通过设置隔离墩本体，所述隔离墩本体的上端设置有纵向连接件，所述纵向连接件上设置有用于将两个隔离墩本体的纵向连接件连接的横向连接件，达到了增加隔离墩本体的高度，并使其形成护栏结构的目的，从而实现了增加隔离墩整体的警示高度，提高其警示效果的技术效果，进而解决了相关技术中的传统混凝土水马因重量控制的原因，高度较低，警示效果不佳，行人容易跨越进入作业区的问题。

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